Реконструкция МАПП Кяхта на российско-монгольской границе позволила увеличить пропускную способность в два раза

10 сентября 2021 года после реконструкции торжественно открылся пункт пропуска МАПП Кяхта на российско-монгольской границе. Пропускная способность пункта пропуска в сутки увеличилась в два раза, до 1000 транспортных средств, физических лиц – в три раза, до 5000 человек.
Обновленный пункт пропуска оснащен самыми современными системами таможенного контроля, включая систему обнаружения делящихся и радиоактивных материалов; внедрены комплексы автоматического весогабаритного контроля грузовых транспортных средств; на пассажирском направлении предусмотрена система зеленого и красного коридоров.
Использование этих высокотехнологичных разработок позволит существенно повысить эффективность процедур контроля, скорость пропуска через государственную границу и уровень комфорта для всех участников внешнеэкономической деятельности и физических лиц, а также разрешит проблемы очередей на российско-монгольском участке государственной границы. Для организации полноценной работы штат таможенного поста увеличен.
МАПП Кяхта – самый крупный автомобильный пункт пропуска в регионе деятельности Бурятской таможни. Сотрудники таможенного поста оформляют более 280 тысяч транспортных средств в год, более 170 тысяч тонн груза, около миллиона физических лиц. Ежедневно пересекают границу около 100 грузовых транспортных средств для доставки товаров в Монголию и обратно. Кроме этого, в пункте пропуска осуществляют контроль транзитных товаров, перемещаемых из Европы в страны Юго-Восточной Азии.
СПРАВКА
Многосторонний автомобильный пункт пропуска Кяхта был введен в эксплуатацию в августе 2001 года. Его проектная мощность составляла 500 автомобилей в сутки. Работы по реконструкции МАПП Кяхта начались в 2013 году.
Сопредельный пункт пропуска с монгольской стороны Алтан-Булаг.
Источник: Федеральная таможенная служба

ФТС России напоминает о необходимости до 30 сентября 2021 г. вывезти с территории ЕАЭС временно ввезенные транспортные средства для личного пользования

ФТС России напоминает о необходимости до 30 сентября 2021 г. вывезти с таможенной территории ЕАЭС временно ввезенные транспортные средства, либо обеспечить совершение действий по их выпуску в свободное обращение (в соответствии с письмом Евразийской экономической комиссии от 24.06.2021).
Нарушение срока нахождения временно ввезенных транспортных средств для личного пользования на территории ЕАЭС влечет за собой применение административных мер и уплату таможенных платежей.
Сроки нахождения на таможенной территории ЕАЭС транспортных средств, временно ввезенных из иностранных государств физическими лицами для личных нужд, были продлены до 30 сентября 2021 года Решением Совета Евразийской экономической комиссии №25 от 5 апреля 2021 г. Также приостановлено течение 18-месячного срока, когда возможен льготный беспошлинный ввоз на территорию Союза личного имущества иностранными гражданами, получившими статус лица, переселившегося на постоянное место жительства в ЕАЭС, беженца, вынужденного переселенца.
Решение распространяется на случаи, которые возникли или возникнут с 1 марта по 30 сентября 2021 г.
Источник: Федеральная таможенная служба

Владимир Булавин встретился с Министром по таможенному сотрудничеству ЕЭК

9 сентября руководитель Федеральной таможенной службы Владимир Булавин провел встречу с Министром по таможенному сотрудничеству Евразийской экономической комиссии Максатом Мамыткановым.
В ходе встречи обсудили  проект соглашения о единой системе таможенного транзита товаров в Евразийском экономическом союзе  (далее – ЕАЭС), который устанавливает единые правила, регулирующие информационное взаимодействие таможенных служб государств – членов при контроле за перевозками товаров и с национальными операторами систем отслеживания перевозок. Принятый подход обеспечит применение единых гарантийных механизмов, однократность формирования электронной транзитной декларации и возможность ее представления на всем пути следования., а также обмен юридически значимыми электронными документами.
Также затронули темы, связанные с разработкой проекта международного договора в рамках ЕАЭС по вопросам применения навигационных пломб для отслеживания перевозок по территории Евразийского экономического союза.
Стороны договорились продолжать практику проведения регулярных консультаций между ЕЭК и ФТС России по вопросу подготовки проектов документов.
Источник: Федеральная таможенная служба

Вебинар ФТС России: «Таможенный контроль при обороте товаров»

16 сентября 2021 года в 12:00 в прямом эфире на странице ФТС России в Facebook пройдет вебинар на тему «Таможенный контроль при обороте товаров». 
В целях противодействия незаконному обороту товаров, запрещенных к ввозу, таможенные органы предпринимают меры по их выявлению и изъятию. К такой продукции относятся санкционные товары; товары без обязательной маркировки; товары, которые нелегально ввезены в ЕАЭС и перемещены в рамках взаимной торговли в Россию.
Для принятия исчерпывающих мер, связанных с изъятием товаров, находящихся в незаконном обороте и привлечением виновных лиц к ответственности таможенники взаимодействуют с Россельхознадзором, Роспотребнадзором и МВД России.
В ходе вебинара эксперты ФТС России проведут краткий обзор механизма проведения таможенного контроля при обороте товаров и расскажут об основных результатах работы таможенных органов+.
Вопросы по данной теме можно направить заранее, заполнив форму.
Чтобы не пропустить трансляцию, подписывайтесь на страницу ФТС России и настройте уведомления о прямых эфирах.
Источник: Федеральная таможенная служба

Шереметьевские таможенники обнаружили у пассажирки из Швейцарии незадекларированные ювелирные изделия на 3,5 млн рублей

В аэропорту Шереметьево сотрудники таможни задержали следовавшую из Женевы в Москву 21-летнюю гражданку РФ, которая пыталась незаконно провезти дорогостоящие наручные часы и ювелирные изделия.
Пассажирка проследовала через «зеленый коридор» и не сообщила о наличии у нее товаров, подлежащих таможенному декларированию. В ходе таможенного досмотра ее багажа инспектор обнаружил наручные часы Rolex, золотые серьги и подвеску Bulgari, а также солнцезащитные очки Jimmy Choo.
Согласно имеющейся информации предварительная стоимость изделий составила около 3,5 млн рублей.
Проводится таможенная экспертиза, по результатам которой может быть возбуждено уголовное дело по ст. 226.1 УК РФ.
Источник: Федеральная таможенная служба

ФТС России: данные об экспорте-импорте России за январь-июль 2021 года

По данным таможенной статистики в январе-июле 2021 года внешнеторговый  оборот России[1] составил 420,8 млрд долл. США и по сравнению с январем-июлем 2020 года увеличился  на 34,3%.
Сальдо торгового баланса сложилось положительное в размере 95,5 млрд долл. США, что на 33,9 млрд долл. США больше чем в январе-июле 2020 года.
Экспорт России[2] в январе-июле 2021 года составил 258,2 млрд долл. США и по сравнению с январем-июлем 2020 года увеличился на 37,7%. На долю стран дальнего зарубежья приходилось 87,1%, на страны СНГ – 12,9%.
Основой российского экспорта в январе-июле 2021 года традиционно являлись топливно-энергетические товары, удельный вес которых в товарной структуре экспорта составил 51,7% (в январе-июле 2020 года – 54,2%). В товарной структуре экспорта в страны дальнего зарубежья доля этих товаров составила 55,7% (в январе-июле 2020 года – 59,1%), в страны СНГ – 24,9% (24,3%). По сравнению с январем-июлем 2020 года стоимостный объем топливно-энергетических товаров возрос на 31,8%, а физический снизился – на 3,2%.  В экспорте товаров топливно-энергетического комплекса возросли физические объемы электроэнергии в 1,9 раза, газа природного – на 14,9%, керосина – на 9,2%, угля каменного – на 6,8%. Вместе с тем снизились физические поставки бензина автомобильного на 24,1%, нефти сырой – на 10,3%.
В общем стоимостном объеме экспорта доля металлов и изделий из них в январе-июле 2021 года составила 14,0% (в январе-июле 2020 года – 10,2%). В товарной структуре экспорта в страны дальнего зарубежья доля этих товаров составила 13,9% (в январе-июле 2020 года – 9,4%), в страны СНГ – 14,9% (15,0%). По сравнению с январем-июлем 2020 года стоимостный объем экспорта товаров возрос в 1,9 раза, а физический – на 25,9%. Возросли физические объемы экспорта ферросплавов на 33,2%, чугуна – на 29,9%, полуфабрикатов из железа и нелегированной стали – на 22,4%, проката плоского  из железа и нелегированной стали – на 11,8%, меди и медных сплавов – на 1,3%.
Доля экспорта продукции химической промышленности в январе-июле 2021 года составила 7,4% (в январе-июле 2020 года – 7,2%). В товарной структуре экспорта в страны дальнего зарубежья доля этих товаров составила 6,3% (в январе-июле 2020 года – 6,0%), в страны СНГ – 14,8% (14,5%). По сравнению с январем-июлем прошлого года стоимостный  объем экспорта этой продукции возрос на 42,1%, а физический – на 9,0%. Вместе с тем возросли физические объемы экспорта пластмасс и изделий из них на 38,6%, каучука и резины – на 24,4%, косметические и парфюмерные средства – на 14,4%, удобрений – на 11,9%, а объемы фармацевтической продукции снизились – на 16,9%.
Доля экспорта машин и оборудования в январе-июле 2021 года составила 6,2% (в январе-июле 2020 года – 6,4%). В товарной структуре экспорта в страны дальнего зарубежья доля этих товаров составила 4,3 (в январе-июле 2020 года – 4,4%), в страны СНГ – 19,3% (18,5%). По сравнению с январем-июлем 2020 года стоимостный объем экспорта товаров возрос на 34,9%. Возросли объемы поставок оборудования электрического на 31,1%, оборудования механического – на 30,3%, в том числе, инструментов и аппаратов оптических на 11,0%, средств наземного транспорта, кроме железнодорожного –  на 8,8%. Физические объемы поставок легковых автомобилей  выросли на 43,9%, а грузовых автомобилей – на 13,3%.
Доля экспорта продовольственных товаров и сырья для их производства в товарной структуре экспорта в январе-июле2021 года составила 6,8% (в январе-июле 2020 года – 7,9%). В товарной структуре экспорта в страны дальнего зарубежья доля этих товаров составила 6,0% (в январе-июле 2020 года – 6,9%), в страны СНГ – 12,2% (13,7%). По сравнению с январем-июлем 2020 года стоимостные объемы поставок этих товаров возросли на 18,9%, а физические объемы снизились – на 6,5%. Возросли физические объемы экспорта свинины свежей и мороженной 23,8%, мяса свежего и мороженного – на 26,8%, сыров и творога – на 26,8%, молока и сливок – на 20,9%, масла сливочного – на 6,7%. При этом снизились поставки рыбы свежей и мороженной на 18,0%, мясо домашней птицы – на 4,1%.
Доля экспорта лесоматериалов и целлюлозно-бумажных изделий в январе-июле 2021 года составила 3,6% (в январе-июле 2020 года – 3,7%). В товарной структуре экспорта в страны дальнего зарубежья доля этих товаров составила 3,4% (в январе-июле 2020 года – 3,6%), в страны СНГ осталась на уровне прошлого года и составила – 4,8%. Стоимостной объем экспорта данной товарной группы возрос на 32,5%, а физический – на 6,0%. Возросли физические объемы поставок фанеры клееной на 12,9%, необработанных лесоматериалов – на 11,7%, при этом снизились физические объемы экспорта пиломатериалов на 3,1%, бумаги газетной – на 19,7%.
Импорт России[3] в январе-июле 2021 года составил 162,6 млрд долл. США и по сравнению с январем-июлем 2020 года увеличился на 29,2%. На долю стран дальнего зарубежья приходилось 89,4%, на страны СНГ – 10,6%.
В товарной структуре импорта наибольший удельный вес приходился на машины и оборудование – 49,6% (в январе-июле 2020 года – 46,3%). В товарной структуре импорта из стран дальнего зарубежья доля этих товаров составила 53,1% (в январе-июле 2020 года – 49,4%), из стран СНГ – 20,6% (21,6%). Стоимостный объем ввоза этой продукции по сравнению с январем-июлем 2020 года увеличился на 38,9%, в том числе механического оборудования на 26,8%, электрического оборудования – на 25,7%, инструментов и аппаратов оптических – на 8,0%. Возрос физический объем импорта легковых автомобилей и грузовых автомобилей – в 1,8 раза.
Удельный вес продукции химической промышленности в товарной структуре импорта в январе-июле 2021 года составил 18,1% (в январе-июле 2020 года – 18,9%). В товарной структуре импорта из стран дальнего зарубежья доля этих товаров составила 18,7% (в январе-июле 2020 года – 19,5%), из стран СНГ – 13,3% (13,7%).  По сравнению с январем-июлем 2020 года стоимостный объем ввоза продукции химической промышленности увеличился на 24,5%, а физический – на 5,8%. При этом возросли физические объемы поставок продуктов неорганической химии на 3,0%, фармацевтической продукции – на 25,4%, пластмасс и изделий из них – на 13,6%, каучука, резины и изделий из них – на 12,2%, мыла и моющих средств на – 3,3%. При этом снизились физические объемы удобрений – на 4,8%.
Доля импорта продовольственных товаров и сырья для их производства в январе-июле 2021 года составила 11,8% (в январе-июле 2020 года – 13,5%). В товарной структуре импорта из стран дальнего зарубежья доля этих товаров составила 10,5% (в январе-июле 2020 года – 11,9%), из стран СНГ – 22,3% (26,0%). Возросли стоимостные и физические объемы импорта на 13,4% и 5,7% соответственно. Поставки пшеницы и меслина увеличились на 41,8%, масла подсолнечного на – 30,9%, сыров и творога – на 14,7%, рыбы свежей и мороженой – на 17,5%, свинины свежей и замороженной на 7,8%. При этом снизились физические объемы молока и сливок на 32,0%, мяса свежего и мороженного – на 11,9%. 
Удельный вес текстильных изделий и обуви в январе-июле 2021 года составил 5,8% (в январе-июле 2020 года – 6,5%). В товарной структуре импорта из стран дальнего зарубежья доля этих товаров составила 5,5% (в январе-июле 2020 года – 6,4%), из стран СНГ – 7,8% (7,4%). Стоимостный объем возрос на 15,6%, а физический объем – на 21,3%.
Удельный вес металлов и изделий из них в товарной структуре импорта в январе-июле 2021 года составил 6,9% (в январе-июле 2020 года – 7,0%). В товарной структуре импорта из стран дальнего зарубежья доля этих товаров составила 5,7% (в январе-июле 2020 года – 6,2%), из стран СНГ – 17,7% (13,6%). Стоимостной объем данной товарной группы возрос по сравнению с январем-июлем 2020 года на 28,8%, а физический – на 10,1%. Снизились физические объемы ввоза металлоконструкций из черных металлов – на 12,3%, труб – на 11,1%. Возросли физические объемы поставок черных металлов и изделий из них на 10,9%, проката плоского из железа и нелегированной стали на – 16,9%.
Доля импорта топливно-энергетических товаров в январе-июле 2021 года осталась на уровне прошлого года и составила 0,8%. В товарной структуре импорта из стран дальнего зарубежья доля этих товаров, также сохранилась на уровне прошлого года и составила 0,5%, из стран СНГ – 3,1% (3,6%). Стоимостной объем данной товарной группы по сравнению с аналогичным периодом прошлого года  возрос на 23,6%, а физический снизился – на 1,3%.
В страновой структуре внешней торговли России на долю Европейского Союза в январе-июле 2021 года приходилось 35,8% российского товарооборота (в январе-июле 2020 года – 34,8%), на страны СНГ – 12,0% (12,9%), на страны ЕАЭС – 8,8% (8,9%), на страны АТЭС – 34,2% (34,5%).
Основными торговыми партнерами России в январе-июле 2021 года среди стран дальнего зарубежья были: Китай, товарооборот с которым составил 74,2 млрд долл. США (129,1% к январю-июлю 2020 года), Германия – 31,0 млрд долл. США (139,2%), Нидерланды – 24,8 млрд долл. США (146,5%), США – 19,8 млрд долл. США (141,0%), Турция – 17,8 млрд долл. США (155,3%), Республика Корея – 17,5 млрд долл. США (163,6%), Италия – 14,8 млрд долл. США (136,3%), Соединенное Королевство – 13,8 млрд долл. США (114,5%), Франция – 11,8 млрд долл. США (165,7%),  Польша – 11,4 млрд долл. США (144,8%).
Объемы торговли со странами СНГ в январе-июле 2020-2021 гг. приведены ниже:
млн долл.США

СТРАНА

ЭКСПОРТ

ИМПОРТ

Январь-июль2020 г.

Январь-июль2021 г.

Январь-июль 2020 г.

Январь-июль2021 г.

   АЗЕРБАЙДЖАН

        1 110,4  

        1 169,7  

484,4

           555,1  

   АРМЕНИЯ

           838,3  

           984,3  

324,1

           379,9  

   БЕЛАРУСЬ*

        8 948,5  

      12 307,3  

7 156,3

        8 799,5  

   КАЗАХСТАН

        7 720,1  

        9 826,2  

2 680,8

        4 118,0  

   КИРГИЗИЯ

           828,1  

        1 076,9  

124,1

  186,0  

   МОЛДОВА

           555,2  

           709,0  

213,2

           205,6  

   ТАДЖИКИСТАН

           417,4  

           600,1  

15,0

             38,4  

   ТУРКМЕНИЯ

           417,7  

           508,3  

264,3

             82,7  

   УЗБЕКИСТАН

        2 525,4  

        2 433,8  

668,3

           880,2  

   УКРАИНА

        3 548,2  

        3 876,5  

2 103,5

        2 271,2  

* Включены досчеты на неучтенные объемы взаимной торговли Российской Федерации  с  Республикой  Беларусь.

[1] Во внешнеторговый оборот  России включены рыба и морепродукты Российской Федерации не подлежащие  доставке  для таможенного оформления на территории РФ;  бункерное топливо, горючее, продовольствие и материалы, приобретенные за пределами территории РФ; товары и транспортные средства, ввезенные физическими лицами; досчеты на неучтенные объемы взаимной торговли со странами ЕАЭС. 
[2] В экспорт России включены рыба и морепродукты Российской Федерации не подлежащие  доставке  для таможенного оформления на территории РФ;  досчеты на неучтенные объемы взаимной торговли со странами ЕАЭС.
[3] В импорт России включены бункерное топливо, горючее, продовольствие и материалы, приобретенные за пределами территории РФ; товары и транспортные средства, ввезенные физическими лицами; досчеты на неучтенные объемы взаимной торговли со странами ЕАЭС.
Источник: Федеральная таможенная служба

Владимир Ивин: Дальний Восток – в лидерах по ввозу технологического оборудования

3 сентября 2021 года заместитель руководителя ФТС России Владимир Ивин выступил на сессии «Повышение инвестиционной привлекательности посредством расширения гарантий для бизнеса» Восточного экономического форума (г. Владивосток). В работе сессии также принял участие начальник Дальневосточного таможенного управления Юрий Ладыгин.
Владимир Ивин: «После прошлого года мир уже не будет таким, как раньше. Мы живем в постковидном обществе, в котором тенденции сменились таким образом, что Дальний Восток  фактически вышел на первые роли с точки зрения новых направлений и форм логистики. На фоне общего ценового роста товаров и услуг (по нашей статистике цены на товары возросли от 30% до полутора раз, цены на услуги – в 2-3 раза) логистика кардинально меняется для поиска наиболее оптимальных по соотношению цена/сроки решений, в т.ч. в части доставки товаров из Азиатско-тихоокеанского региона в адрес традиционных получателей, но через территорию Дальнего Востока. В результате, на 40% возрос импорт через таможенные органы ДВТУ и на 46% – транзит через пункты пропуска ДВФО. При стоимости фрахта стандартного  морского контейнера  на Дальний Восток 7-8 тысяч долларов США, в Балтику он составляет около 13-15 тысяч долларов США. Гораздо выгоднее привезти контейнер сюда, здесь выгрузить и вернуться еще раз за товаром, чем гнать контенейровоз через Африку, Суэцкий канал, в порты, расположенные на Балтике. Поэтому значительно вырос интерес компаний, которые занимаются логистикой, к развитию имеющихся и налаживанию новых маршрутов ввоза товаров через Дальний Восток».
Фиксируют интерес к развитию транзитных перевозок Китай – Европа через традиционные пункты пропуска Забайкальск и Пограничный и Российские железные дороги. Появился интерес к налаживанию контейнерных перевозок на импорт через железнодорожный пункт пропуска Махалино, который ранее специализировался на экспорте инертных грузов.
Таможенная служба старается максимально гибко и быстро реагировать на запросы, которые ставят и новые условия логистики и запросы и предложения участников ВЭД.
Законы и соответствующие решения Правительства  о территориях опережающего социально-экономического развития и свободного порта Владивосток вышли  последовательно в 2014-2015 годах. С тех пор инструменты, которые призваны развивать инвестиционную привлекательность Дальнего Востока, постоянно развиваются. Таможенная служба также активно реагирует.
Владимир Ивин: «Прежде всего, были значительно  снижены требования к обустройству этих зон, к системе учета, переход на  электронный учет движения товаров через границы этих зон, вплоть до полного отказа от представления определённой информации о движении транспортных средств через границы этих зон. То есть в тех случаях, когда мы понимали, что регулирование избыточно, реагирование было очень быстрым. Тем более, что все это делается уже подзаконными актами, которые можно быстрее ввести в действие».
На Дальнем Востоке наиболее эффективное применение данных механизмов. Например, по законодательству о территориях опережающего развития и СПВ только в этом году предоставлено более 15 млрд рублей льгот под эти режимы, т.е. эти деньги не были изъяты из оборота, а были направлены на инвестиционные цели.
Помимо этих льгот на Дальнем Востоке были применены в значительном объёме иные льготы инвестиционного характера – более 17 млрд рублей. Прежде всего, это ввоз морских судов, которые здесь же работают: либо на Северном морском пути, либо на рыбной или крабовой ловле. Также по соглашению о разделе продукции и ввозу технологического оборудования. По этому направлению Дальний Восток является лидером. 
Владимир Ивин: «На фоне изменения логистики изменилась и структура перемещаемого товара. В этом году мы с удовлетворением фиксируем, что значительно возросла доля воза товаров инвестиционной направленности. Это станки, механизмы, комплектующие, сырье для производств, различные заготовки, то, что идет не на потребительский рынок, а на производство».
Этому способствовала реализация на Дальнем Востоке мощных инвестиционных проектов. В результате улучшается структура внешней торговли, появляются внутреннее производство и  новые рабочие места.
Владимир Ивин: «В части инвестиционной привлекательности таможенные органы и содействуют, и дальше будут содействовать развитию производства и реализации инвестиционных проектов на Дальнем Востоке».
СПРАВКА
«В Дальневосточном федеральном округе функционирует 22 территории опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР), территория свободного порта Владивосток (СПВ) распространяется на 5 регионов, а территория арктической зоны включает Чукотский автономный округ, Ямало-Ненецкий автономный округ, части территорий Республики Саха (Якутия).
Источник: Федеральная таможенная служба

ВЭФ-2021: «Бесшовная мультимодальная работа – одна из серьезных перспектив для Федеральной таможенной службы на будущее»

3 сентября первый заместитель руководителя Федеральной таможенной службы Руслан Давыдов принял участие в сессии «Логистика – «новая нефть» российской экономики: международные транспортные коридоры как основной драйвер роста» Восточного экономического форума (г. Владивосток).
«Российская таможня глубоко «ушла» в цифру. Сегодня мы говорим не просто об электронном документообороте, а о полностью автоматическом совершении таможенных процедур. На текущем этапе у нас 20% всех импортных и 40% всех экспортных деклараций выпускаются автоматически без участия таможенного инспектора. Все транзитные декларации оформляются в электронном виде, а в Дальневосточном регионе более 20% электронных транзитных деклараций выпускаются в автоматизированном режиме», – рассказал Руслан Давыдов.
Он также напомнил, что приоритетной задачей таможенных органов в новых условиях остается содействие упрощению и ускорению международной торговли, и реализуется она, в том числе, благодаря внедрению цифровых технологий. Одним из перспективных решений является внедрение электронных навигационных пломб, что позволяет сократить время доставки товаров, а также исключить нарушения таможенного законодательства.
Руслан Давыдов подчеркнул, что одновременно с цифровизацией таможенных процессов должно осуществляться укрепление транспортно-логистической инфраструктуры. Так, развитие международных мультимодальных перевозок позволит наиболее полно использовать мощности имеющихся транспортных коридоров. В частности, наличие мультимодальных портов в акватории Северного морского пути будет способствовать повышению экономической эффективности этого проекта.
«Экспорт и импорт должны развиваться. Таможня к этому готова, и мультимодальные перевозки – яркий пример будущих проектов, когда морские и железнодорожные перевозчики, операторы морских портов, таможенные и другие контролирующие органы объединяются, и вместе создают такой масштабный логистический проект, который позволяет России выигрывать конкуренцию в транзитных перевозках любого типа. Поэтому бесшовная мультимодальная работа – одна из серьезных перспектив для Федеральной таможенной службы на будущее», – подытожил Руслан Давыдов.
Источник: Федеральная таможенная служба

Псковские таможенники не позволили вывезти из страны ретроавтомобиль

На российско-белорусской границе псковские таможенники  задержали старинный автомобиль, который гражданин России пытался вывезти в Республику Беларусь без разрешительных документов.
Задержанное транспортное средство – легковой автомобиль марки «Nash 400 series» – представляет собой образец довоенного автомобильного производства. Заднеприводный четырехдверный седан мощностью 60 лошадиных сил был выпущен в 1930 году. Эксперты установили, что он укомплектован исходными элементами в оригинальном состоянии, имеет заводской идентификационный  номер и оригинальную маркировку приборов на приборной доске.
Автомобиль относится к категории культурных ценностей, имеющих особое значение, в отношении которого правом Евразийского экономического союза установлен разрешительный порядок вывоза. По оценкам экспертов рыночная стоимость с учетом его фактического состояния, комплектности и степени износа превышает 1,8 млн рублей.
По факту незаконного перемещения через государственную границу культурной  ценности в крупном размере без разрешительных документов на вывоз с территории РФ возбуждено уголовное дело по ст. 226.1 УК РФ. 
Источник: Федеральная таможенная служба

Владимир Ивин посетил с рабочей поездкой Дальневосточное таможенное управление

Адаптация к новым тенденциям мировой торговли и логистики, а также снижение времени таможенных операций – эти задачи остаются актуальными для дальневосточных таможенников. Как добиться этого, не снижая эффективности таможенного контроля, обсуждали на коллегии, прошедшей в Дальневосточном таможенном управлении (ДВТУ). В заседании принял участие заместитель руководителя ФТС России Владимир Ивин.
Мероприятие прошло в режиме видеоконференции и транслировалось во все таможни региона. На коллегии были рассмотрены итоги работы в первом полугодии 2021 года и обозначены проблемные вопросы, на решении которых  должны сосредоточить свои усилия дальневосточные таможенники.
Начальник ДВТУ Юрий Ладыгин: «Задачи, поставленные перед таможенными органами региона в 2021 году, в 1 полугодии, в целом, выполняются. Фактически завершена работа по реформированию таможенных органов. Весь декларационный массив в зависимости от вида транспорта сконцентрирован в двух центрах электронного декларирования (ЦЭД): Владивостокском и Дальневосточном. Более 80% деклараций приходится на Владивостокский ЦЭД, порядка 20% – на Дальневосточный ЦЭД. Таможни фактического контроля приведены в соответствие утвержденной для них структуре».
Реформирование структуры таможенных органов проводилось параллельно с развитием автоматизации таможенных операций и принимаемых решений. В автоматическом режиме зарегистрировано более 80% деклараций, каждая пятая товарная партия выпускалась в автоматическом режиме. Средний срок регистрации деклараций на товары (ДТ), с учетом авторегистрации, составил 8 минут 48 секунд (в 1 полугодии 2020 года – 11 минут 27 секунд).
Товарооборот по ДВТУ в 1 квартале 2021 года по сравнению с 1 полугодием 2020 года увеличился на 38% и составил 17,5 млрд долл. США. Экспорт вырос на 31,5% и составил 4,0 млрд долл. США, импорт увеличился на 40,1% до 13,4 млрд долл. США. Количество оформленных деклараций выросло на 21% и составило 224 тыс. деклараций. Количество участников ВЭД увеличилось на 28% – до 15 928.
В федеральный бюджет перечислено 263,8 млрд рублей таможенных и иных платежей, что на 51% больше, чем в 1 квартале 2020 года.  Из них почти 98% взыскано при ввозе товаров. Оформлено товаров с применением льгот по уплате таможенных платежей на общую сумму 15,5 млрд рублей, что на 41% больше, чем в  1 полугодии 2020 года.
Юрий Ладыгин: «Сегодня Правительство Российской Федерации рассматривает Дальний Восток как форпост России на Тихом океане, площадку для встраивания России в единое экономическое пространство Азиатско-Тихоокеанского региона, центр делового, экономического, политического и гуманитарного сотрудничества, где реализуются крупные инвестиционные проекты. Это предъявляет повышенные требования бизнеса к таможенным органам и возлагает на них особую ответственность. Результаты деятельности таможенных органов также влияют на  инвестиционный климат как отдельного  региона, так  и страны в целом».
Исходя из важности задач, стоящих перед таможенниками Дальнего Востока, коллегия определила основные направления деятельности на ближайший год: обеспечение правильности исчисления и полноты взимания платежей и иных платежей, повышение эффективности контроля таможенной стоимости товаров, сокращение сроков проведения таможенных досмотров товаров, обеспечение эффективного взаимодействия центров электронного декларирования с таможнями фактического контроля, укрепление кадрового потенциала. Также, во взаимодействии с региональными и местными органами власти, владельцами логистической инфраструктуры, таможенным органам необходимо предпринять меры по повышению уровня обеспеченности качественной современной инфраструктурой для осуществления контрольных операций и хранения товаров под таможенным контролем.
В завершение коллегии Владимир Ивин обратился к коллективу ДВТУ: «Прошедшую коллегию следует рассматривать как производственное совещание, цель которого высветить проблемы и  наметить пути их решения. И чем быстрее вы будете действовать в этом направлении, тем успешнее будут результаты.  В свою очередь,  ФТС России готова оперативно реагировать на предложения по решению технологических, организационных вопросов, нормативного регулирования. Совместное решение обозначенных вопросов положительно скажется на эффективности работы таможенных органов Дальнего Востока, сделав его ещё более привлекательным для участников внешнеэкономической деятельности».
В рамках рабочей поездки в ДВТУ Владимир Ивин посетил Дальневосточную электронную таможню, ТОСЭР «Большой Камень» и «Дальневосточный завод «Звезда».
Источник: Федеральная таможенная служба